Um sistema de fretamento de ônibus moderno vai além do rastreador: ele organiza contratos, passageiros, escalas e veículos de ponta a ponta, com custo por km visível e comprovação do serviço prestado.
Do planejamento à auditoria
Em transportadoras que gerenciam dezenas de veículos e vários contratos ao mesmo tempo, a operação funciona no dia a dia enquanto o controle fica em planilhas paralelas. A conta só aparece no fechamento do mês.
| Desafio da operação | Como o sistema resolve | Benefício para a transportadora |
|---|---|---|
| Linhas desbalanceadas com assentos ociosos | Distribuição dos passageiros com base na capacidade real de cada veículo. | Menos veículos necessários para atender o mesmo contrato. |
| Falta de prova de atendimento no ponto | Validação digital do embarque com leitura de QR Code do passageiro. | Histórico com data e hora para responder a contestações do contratante. |
| Gestão manual de escalas e trocas de turno | Cadastro unificado com dias, horários e janelas de horário por linha. | A escala do turno fica montada uma vez e se repete sem retrabalho. |
| Custo operacional sem rastreabilidade | Quilometragem e custo por km calculados por veículo, linha e período. | Base de dados concreta para precificar e renegociar contratos. |
Funcionalidades
Da montagem da linha à conferência do embarque de cada passageiro, em um único ambiente.
Troque o veículo ou o motorista de uma linha em caso de manutenção ou ausência, sem refazer a configuração da rota.
Acompanhe as rotas do dia e o trajeto executado, transmitido pelo GPS do celular do motorista durante a viagem.
A leitura do QR Code do passageiro registra embarque, ausência, data e hora para conferência e relatório.
O passageiro consulta sua rota e o andamento da viagem pelo navegador, o que reduz ligações para a central.
Linhas fixas por dias da semana, horário de entrada e saída e tipo de viagem, com passageiros vinculados ao contratante.
Relatórios de pontualidade, ocupação, aderência à rota, quilometragem, custo por km e ocorrências por período e veículo.
Os resultados variam conforme frota, contratos e desenho atual das linhas. O que muda é ter o número na mão.
Calculado por veículo, linha e período.
Assentos usados frente à capacidade da frota.
Aderência à janela de horário de cada contrato.
Registros de embarque e execução exportáveis.
Dúvidas
Rastrear o veículo é só uma parte. Uma transportadora precisa manter a base de passageiros e escalas atualizada, planejar as linhas dentro da janela de horário do contrato, comprovar o serviço executado e medir custo e pontualidade por contrato ao longo do mês.
Sim. A escala permite substituir o veículo ou o motorista de uma linha em caso de manutenção ou ausência, mantendo a rota e suas regras como estão, sem reconfigurar a linha.
O trajeto é transmitido pelo GPS do celular durante a viagem, com a tela do motorista reduzida ao essencial: a sequência dos pontos e a confirmação de embarque. O painel da central acompanha o andamento das rotas do dia.
Sim. Existe um portal do passageiro, com acesso pelo navegador, em que ele consulta a rota e o andamento da viagem. Isso reduz o volume de ligações para a central e de chamados no RH do contratante.
Sim. O passageiro pode ser vinculado à empresa contratante e os relatórios filtram por período e por veículo, o que permite analisar cada contrato separadamente.
Sim. A operação é organizada por empresa, com perfis distintos para gestão, administrativo, financeiro e motorista, cada um vendo o que corresponde à sua função.
Mostramos a montagem de uma linha, a troca de veículo na escala, o embarque validado e os relatórios de custo.
Fale com a equipe sem sair desta página
Deixe nome e WhatsApp e a equipe retorna com uma leitura inicial das suas rotas.
Ainda não quer falar com a equipe?