FAQ de fretamento corporativo

A empresa cadastra os funcionários com o endereço de embarque, os pontos de origem ou destino (fábrica, unidade, escritório) e os horários de cada turno. O sistema agrupa os funcionários por proximidade e por janela de horário, distribui os passageiros entre os veículos disponíveis respeitando a capacidade de cada um e gera a sequência de paradas de cada rota. O motorista recebe a rota por link no celular e a gestão acompanha a execução em tempo real.

Na RoutelogAI a cobrança é por placa ativa no mês, proporcional aos dias de uso — ou seja, o valor acompanha o tamanho da frota que você realmente utiliza, sem taxa por usuário. Os valores atualizados ficam na página de preços e o teste inicial é gratuito, sem cartão de crédito. No mercado em geral, sistemas de roteirização são cobrados por veículo, por rota ou por assinatura fixa mensal.

Verifique se o sistema trabalha com passageiros (e não apenas com entregas de carga), se respeita janelas de horário por turno, se aceita vários pontos de origem e destino, se permite importar endereços em planilha, se comprova o embarque de cada passageiro, se mostra a rota em execução em tempo real e se entrega relatórios de ocupação e custo. Também vale checar se funciona pelo navegador, sem instalação, e se o motorista consegue usar sem aplicativo.

A lógica de otimização é parecida, mas as regras mudam. No fretamento corporativo o ponto de partida são os turnos de trabalho: várias janelas de horário no mesmo dia, entrada e saída, e o custo por assento é acompanhado de perto porque costuma entrar em contrato com a transportadora. No transporte escolar o foco é o horário único de aula, a responsabilidade sobre menores e a comunicação com os responsáveis. A RoutelogAI atende os dois casos na mesma plataforma.

Sim. Cada rota tem a sua própria janela de horário, então é possível planejar entrada e saída de turnos diferentes no mesmo dia sem misturar os passageiros.

Cada passageiro tem uma identificação com QR Code. No embarque, o motorista lê o código pela câmera do celular e o sistema registra data e hora; quem não apareceu é marcado como ausente. Esse registro serve para conferir o serviço prestado e apurar cobranças com a transportadora.

Sim. O passageiro acessa o portal do passageiro pelo navegador do celular e apresenta o cartão de identificação com o QR Code na tela — sem instalar aplicativo e sem precisar imprimir. Quem preferir pode usar o cartão impresso, porque o código é o mesmo; e se esquecer os dois, o motorista confirma o embarque pela lista da rota.

Não. A gestão e o motorista usam o navegador — a plataforma funciona pelo computador e pelo celular, sem instalação de aplicativo, sem servidor e sem rastreador dedicado para começar.

Otimização de rotas é o processo de definir a melhor sequência de paradas e a melhor distribuição dos pontos entre os veículos disponíveis, respeitando restrições reais da operação: capacidade de cada veículo, janela de horário, pontos de origem e tempo de deslocamento entre endereços. O objetivo é atender todos os pontos com menos quilômetros, menos tempo e menos veículos.

Roteirização é montar a rota — ordenar as paradas e atribuir cada ponto a um veículo. Otimização é buscar, entre as milhares de combinações possíveis, aquela com menor custo (distância, tempo ou número de veículos). Na prática, um bom roteirizador faz as duas coisas: monta e otimiza ao mesmo tempo.

O sistema recebe os endereços, converte cada um em coordenadas geográficas (geocodificação), calcula a matriz de distâncias e tempos reais pelas vias, e então executa um algoritmo de otimização que distribui os pontos entre os veículos e ordena as paradas. Ao final, cada rota é desenhada sobre o mapa seguindo o traçado das ruas.

A janela de horário é o intervalo em que a rota precisa começar e terminar — por exemplo, buscar funcionários entre 05h30 e 07h00 para o turno das 07h. Ela é essencial porque uma rota geometricamente curta pode ser inviável se não fecha no horário. No RoutelogAI toda rota é gerada dentro de uma janela de horário obrigatória.

Na rota de ida os passageiros são coletados em vários pontos e levados a um destino comum (empresa, escola, unidade). Na rota de volta o fluxo se inverte: sai-se de um ponto único e cada passageiro é entregue no seu endereço. A ordem ótima das paradas muda completamente entre os dois casos, por isso o tipo de viagem é definido na criação da rota.

Sim. É possível importar uma planilha (CSV/Excel) com nome, endereço, cidade e UF. O sistema geolocaliza cada linha, sinaliza endereços duvidosos e evita duplicar cadastros já existentes. Os pontos aparecem no mapa imediatamente para conferência antes de roteirizar.

Você pode arrastar o pino diretamente no mapa até a posição exata. O endereço é atualizado automaticamente a partir da nova coordenada — útil para condomínios, áreas rurais e ruas sem numeração precisa.

Sim. A sequência de paradas pode ser reordenada, e passageiros podem ser movidos entre rotas respeitando a capacidade do veículo. Nomes personalizados de rota são preservados após edições e exclusões.

Sim. Rotas recorrentes viram modelos de rotas fixas, com dias da semana, horários, veículo e lista de passageiros salvos. Assim a operação diária não precisa ser replanejada do zero.

Isso acontece quando as restrições tornam a solução impossível: capacidade total da frota menor que o número de pontos, janela de horário curta demais para o percurso, ou menos pontos de origem que o necessário. O sistema informa o motivo específico e quantos pontos ficaram de fora, para que você ajuste frota, horário ou origens.

Comece com endereços corretos e geolocalizados — endereço ruim é a principal causa de rota ruim. Depois cadastre a frota com a capacidade real de cada veículo, defina os pontos de origem e a janela de horário, e deixe o sistema distribuir as paradas. Por último, revise a sequência: quando necessário, é possível mover um ponto de uma rota para outra e a rota é recalculada.

O motorista recebe um link da rota, sem precisar instalar aplicativo. Ao iniciar a viagem, o GPS do celular transmite a posição, e na tela de monitoramento a gestão vê onde o veículo está, o trajeto já percorrido e o andamento das paradas.

Sim. É possível selecionar vários pontos de origem e o sistema escolhe a origem mais adequada para cada veículo, sem criar mais rotas do que as origens selecionadas permitem.

Ao trocar a placa de uma rota, apenas os veículos com capacidade suficiente para aquela quantidade de passageiros são oferecidos — evitando alocar um veículo pequeno em uma rota cheia ou usar a mesma placa em rotas simultâneas.

O ganho depende da operação atual. Os efeitos práticos mais comuns são: menos quilômetros rodados por rota, melhor ocupação dos veículos (menos assentos vazios) e redução de horas de planejamento manual em planilha. Recomendamos medir o antes e depois na própria plataforma, a partir dos indicadores de execução de rota.

O caminho mínimo é: cadastrar os veículos, cadastrar os pontos de origem e destino, importar a lista de passageiros e gerar a primeira rota. Com a planilha em mãos, isso costuma ser feito no mesmo dia.

Sim. Cada empresa tem seus dados separados por regras de acesso no banco de dados, e os usuários só visualizam informações da própria empresa.